Zgłoś uwagi
Twoje opinie lub sugestie
#buczak

Poseł Wojciech Buczak

Wróć do listy
Wojciech Buczak i Zbigniew Chmielowiec - pytanie z 13 grudnia 2018 r
Posłowie Wojciech Buczak i Zbigniew Chmielowiec - PiS w sprawie rozpoczęcia prac na linii nr 71 Osice-Rzeszów związanych z jej elektryfikacją i przygotowania harmonogramu zamknięć torowych na tej linii na 2019 r.

Brak odpowiedniej wtyczki Adobe Flash Player

Ściągnij
822 wyświetleń
0

Stenogram

11. punkt porządku dziennego:

Pytania w sprawach bieżących.

Poseł Wojciech Buczak:

    Dziękuję.

    Pani Marszałek! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Nasze pytanie dotyczy bardzo ważnej linii kolejowej, łączącej Rzeszów z Warszawą. Chodzi dokładnie o elektryfikację linii na odcinku Rzeszów - Ocice.

    16 listopada br. podczas Kongresu 590 w Jasionce k. Rzeszowa została uroczyście podpisana umowa między zarządami spółek PKP PLK i PKP Energetyka w obecności przedstawicieli Ministerstwa Infrastruktury. Ta umowa zakłada, że w latach 2019-2021 będzie przeprowadzona elektryfikacja linii nr 71 na odcinku Rzeszów - Ocice. Te prace będą finansowane z budżetu państwa. Koszt nie jest taki duży, wynosi 67 mln zł. Na odcinku 60 km będzie założona nowa trakcja. Wiele lat trwały zabiegi samorządowców, parlamentarzystów, żeby właśnie te prace zostały przeprowadzone. Teraz spotkało się to z życzliwym podejściem Ministerstwa Infrastruktury i w ogóle polskiego rządu, a także zarządów spółek kolejowych. Bardzo za to dziękujemy.

    Ale pojawia się pytanie. Rok 2019 tuż, tuż. Czy te prace są realne do przeprowadzenia? Jakie są już poczynione przygotowania? W którym konkretnie miesiącu 2019 r. rozpoczną się prace związane z elektryfikacją tej linii? Bardzo proszę o odpowiedź na pytanie, panie ministrze.

11. punkt porządku dziennego:

Pytania w sprawach bieżących.

Podsekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury Andrzej Bittel:

    Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Panowie Posłowie! Dziękuję bardzo za pytanie dotyczące kwestii elektryfikacji i harmonogramu w związku z rozpoczęciem prac na linii kolejowej nr 71 Ocice - Rzeszów.

    Chciałem na początku powiedzieć, że ˝Krajowy program kolejowy do roku 2023 r.˝, który realizuje rząd Prawa i Sprawiedliwości, zakłada wydatkowanie środków rzędu 67 mld zł na wiele inwestycji infrastrukturalnych w korytarzach TEN-T, w tym również na takie linie kolejowe, którym należy przywrócić standard czy w przypadku których należy dołożyć starań, żeby osiągnęły pewien standard, jakim jest elektryfikacja. Rzeczywiście pan poseł jest doskonale poinformowany, choć pewne niuanse muszę doprecyzować, jak to w życiu.

    Umowa została zawarta 16 listopada 2018 r. na kwotę 67 mln. Zadanie jest przewidziane do realizacji w trybie ˝zaprojektuj i wybuduj˝ w okresie od listopada 2018 r. do marca 2021 r. Jest ono realizowane w ramach projektu ˝Prace na linii kolejowej nr 71 Ocice - Rzeszów˝ finansowanego ze środków krajowych, tak jak pan poseł wspomniał, którego łączna wartość wynosi blisko 120 mln zł. Realizacja przewidziana jest na lata 2016-2021. Celem projektu jest zwiększenie oferty przewozowej, zwiększenie niezawodności usług transportowych realizowanych przez kolej, poprawa bezpieczeństwa transportu kolejowego. Efekty projektu będą następujące: podwyższenie standardów technicznych linii, poprawa bezpieczeństwa ruchu, zmniejszenie negatywnych skutków oddziaływania na środowisko, poprawa jakości usług, poprawa przepustowości. Po podpisaniu rzeczonej umowy - rzeczywiście odbyło się to w wyjątkowych warunkach, bo na Kongresie 590 - wykonawca zobowiązany został w pierwszej kolejności do aktualizacji dokumentacji projektowej w zakresie rozmieszczenia konstrukcji wsporczych, uwzględniając również lokalizację projektowanych podstacji trakcyjnych. Po zatwierdzeniu przedmiotowych projektów wykonawca rozpocznie realizację robót budowlanych.

    W związku z tym, że jednym z głównych kryteriów przetargowych było skrócenie czasu zamknięć torowych, wykonawca zamierza zmobilizować wszelkie możliwe środki w celu przeprowadzenia pracy na całej długości linii w tym samym czasie, tak aby wywiązać się z zadania w czasie określonym umową, a także sprostać wskazanemu w swojej ofercie wyzwaniu, jakim jest wyznaczenie parametru wykonywania zamknięć torowych na okres 1500 godzin w cyklach po 10 godzin dziennie. To jest bardzo ważny element tego przedsięwzięcia, które mamy przed sobą.

    Jeśli nie wyczerpałem odpowiedzi, to...

11. punkt porządku dziennego:

Pytania w sprawach bieżących.

Poseł Zbigniew Chmielowiec:

    Dziękuję.

    Pani Marszałek! Panie Ministrze! Szanowni Państwo! Mam bardzo krótkie pytania, tak że bardzo bym prosił, żeby pan minister już nie odchodził, szkoda czasu.

    Czy został przygotowany harmonogram zamknięć torowych na linii nr 71 w 2019 r.? Przynajmniej do mnie dochodzą takie informacje, a jestem tym bardzo zainteresowany, bo moje rodzinne miasto Kolbuszowa jest na tej trasie, na trasie linii nr 71, która ma być elektryfikowana. Czy prawdą jest, że zamknięcia torowe na linii nr 71 zaplanowane na rok 2019 zostały odwołane? Jeżeli tak, to jakie są tego przyczyny?

11. punkt porządku dziennego:

Pytania w sprawach bieżących.

Podsekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury Andrzej Bittel:

    Dziękuję bardzo.

    Pani Marszałek! Panie Pośle! Potwierdzam. Pierwotnie zamawiający planował zamknięcia torowe od 3 marca przyszłego roku. Natomiast po dokonaniu weryfikacji, po dokonaniu wyboru wykonawcy i w związku z tym weryfikacji harmonogramu prac, po uwzględnieniu maksymalnego czasu zamknięć wskazanego w ofercie przez wykonawcę, z którym została zawarta umowa, harmonogram został dostosowany tak, aby w pierwszej kolejności prowadzić prace niewymagające zamknięć, czyli przebudowę kolizji infrastruktury elektroenergetycznej.

    W związku z tym na ten moment harmonogram działań wygląda w sposób następujący. Rozpoczęcie realizacji robót zasadniczych planowane jest od lipca 2019 r. Zamknięcia torowe, o które pan poseł pyta, planowane są w następujących okresach: od lipca 2019 r. do września 2019 r. dla pierwszego zakresu prac, w tym okresie zostaną wykonane fundamenty słupów sieci trakcyjnej i częściowo konstrukcje wsporcze, a w okresie marzec-kwiecień 2020 r. ukończenie robót w końcowej fazie budowy podstacji trakcyjnych. Zakończenie rzeczowe umowy na elektryfikację jest zaplanowane na marzec 2021 r. I zakładamy, że dzięki tym działaniom pociągi w trakcji elektrycznej będą mogły pojechać po zelektryfikowanej linii według rozkładu jazdy na lata 2020-2021. W związku z tym, że jest niezwykle istotny parametr oceny oferty, tj. skrócenie czasu zamknięć, mamy efekt krótszego zamknięcia. Dziękuję bardzo.

Czytaj więcej

Umieść film na stronie
Pliki cookies w naszym serwisie
Informacji zarejestrowanych w plikach "cookies" używamy m.in. w celach reklamowych i statystycznych oraz w celu dostosowania naszych serwisów do indywidualnych potrzeb użytkowników. Możesz zmienić ustawienia dotyczące "cookies" w swojej przeglądarce internetowej. Jeżeli pozostawisz te ustawienia bez zmian pliki cookies zostaną zapisane w pamięci urządzenia. Zmiana ustawień plików "cookies" może ograniczyć funkcjonalność serwisu.
Nie pokazuj więcej tego komunikatu.